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Liderança política no Oeste da Bahia assume protagonismo na mobilização contra a mudança do traçado da ferrovia e pressiona governo federal para evitar prejuízos à Bahia.
Caso de Política | Luís Carlos Nunes – A possível mudança no traçado da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) desencadeou uma forte reação na Bahia, e à frente dessa articulação está Danilo Henrique, liderança política no Oeste baiano. Determinado a impedir que o entroncamento ferroviário seja deslocado de Figueirópolis (Tocantins) para Mara Rosa (Goiás), Danilo Henrique tem liderado um movimento estratégico para pressionar o governo federal e garantir que a FIOL contemple Barreiras, Luís Eduardo Magalhães e São Desidério, consolidando a Bahia como eixo logístico fundamental para o escoamento da produção agroindustrial.
A diferença entre os projetos é clara. O traçado original, atualmente em execução, conecta Figueirópolis diretamente a Barreiras e Luís Eduardo Magalhães, beneficiando diretamente a logística e o escoamento da produção agrícola no Oeste da Bahia. Já a proposta defendida pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, altera o trajeto, desviando a FIOL para Mara Rosa (Goiás), excluindo Barreiras e a região Oeste do traçado principal e causando impacto negativo na economia baiana.
Com sua postura ativa, Danilo Henrique está mobilizando prefeitos, empresários e lideranças políticas regionais para fortalecer a pressão sobre Brasília. Ele tem articulado reuniões com gestores municipais, além de buscar apoio de parlamentares baianos para reforçar a importância de manter a FIOL conectada ao Porto Sul, em Ilhéus. Segundo ele, a Bahia não pode assistir passivamente ao avanço de articulações de outros estados que buscam se beneficiar da alteração.
“O que está em jogo é o futuro da logística baiana. Não podemos permitir que Goiás ou Tocantins levem para si um projeto que, historicamente, pertence à Bahia. A FIOL foi pensada para favorecer nossa produção, e qualquer mudança compromete diretamente nossa competitividade. A região Oeste da Bahia é o maior produtor agrícola do norte e nordeste do país e este peso deve ser levado em consideração”, enfatizou Danilo Henrique.
A mudança no traçado, defendida pelo ministro dos Transportes, já causou reações em Tocantins, onde o governador Wanderlei Barbosa (Republicanos) e a bancada federal se mobilizam para reverter a alteração. Goiás, por outro lado, vê na proposta uma chance de se consolidar como novo polo ferroviário. Para Danilo Henrique, no entanto, a Bahia precisa reagir com força e coesão para evitar um prejuízo histórico.
Ao lado dos prefeitos Tony Linhares (São Desidério) e Júnior Marabá (Luís Eduardo Magalhães), Danilo Henrique tem liderado reuniões estratégicas para organizar uma frente política robusta. Ele também critica a falta de posicionamento da bancada baiana no Congresso, alertando para o risco de a Bahia ser atropelada pelas articulações de estados concorrentes.
“Não podemos esperar que decidam por nós. A FIOL é um patrimônio estratégico da Bahia, e nossa bancada federal precisa entender a urgência desse debate. O Tocantins já está mobilizado. E a Bahia?”, questiona Danilo Henrique.
A alteração proposta pelo governo federal adicionaria um custo extra de R$ 2 bilhões ao projeto e mudaria a logística de escoamento da produção agroindustrial, desviando o fluxo de carga que originalmente seguiria para Ilhéus. O plano deverá ser apresentado ao presidente Lula nas próximas semanas, e Danilo Henrique intensificou sua articulação para garantir que a Bahia não perca essa disputa.
Com discurso firme e ação coordenada, Danilo Henrique busca fortalecer a luta pela manutenção da FIOL na região. Mais do que um embate técnico, a decisão sobre o traçado da ferrovia se tornou uma disputa política, e o líder progressista do Oeste baiano quer garantir que a Bahia não saia prejudicada nessa batalha.
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